图12：摆动磨损测试装置，用于测试轴承在低负载下的摆动磨损率
Y = 磨损量[μm/km]
图15：搭配Cf53轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图16：搭配V2A轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
除了滑动轴承本身以外，轴是一个轴承系统当中最重要的因素 它与轴承直接接触，而且与轴承一样受轴承运动的影响 轴基本上也有磨损，但现代轴承系统的设计使轴的磨损极低，普通测量方法无法测量。 作为最重要的参数，轴的硬度和表面光洁度会存在不同。
摩擦系数
轴的硬度也扮演着重要角色。 在硬度较小的轴中，轴会在使用过程中快速光滑。 磨蚀性减小，表面重新形成。对有些材料而言这很好，工程塑料轴承的耐磨性增加了。
这些图表列出了主要的轴材料并对比了数种塑料轴承材料。 为便于理解，所有图表磨损轴的标度都是相同的。
采用镀硬铬轴的系统具有非常低的磨损，这点尤其引人关注。 该极硬但光滑的轴会提升很多轴承的耐磨性能。 很多塑料轴承轴承与此轴搭配时磨损低于所有其他搭配材料。 但应指出的是，由于镀硬铬轴一般粗糙度低，因此特别容易发生粘滑效应。
Y = 磨损量[μm/km]
图16：搭配V2A轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图18：搭配镀硬铬轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图20：搭配机件钢轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图17：搭配St37轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图19：搭配硬质阳极化铝轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm
Y = 磨损量[μm/km]
图21：搭配X90轴时的磨损，p = 0,75 MPa，v = 0,50 m/s，Ra = 0,20 μm